Webinar – NVH-Bewertung und -Optimierung von EVs und HEVs

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Einerseits ließ eine leisere Fahrerhausumgebung, die von Lärmemissionen entlastet wurde, neue Schallquellen entstehen. Diese Schallquellen erzeugen oft niedrige Geräuschpegel, jedoch mit einer unausgereiften Schallkonzeption, was zu einem nicht zufriedenstellenden Klangerlebnis für den Fahrgast führt. Auf seiner Seite spielt der Hauptantriebsmotor für den Geräuschpegel eine wichtige Rolle

Das von Motoren erzeugte elektromagnetische Rauschen ist spezifisch und erfordert einen eigenen spezifischen experimentellen Ansatz. Einzigartige Testwerkzeuge zur Charakterisierung von elektromagnetischem Rauschen werden anhand von Spatiogrammen und elektrischen Markierungen bis hin zu psychoakustischen Indikatoren beschrieben.

Herausforderungen der Lärmreduzierung können an der Quelle angegangen werden, aber auch durch Lärmminderung auf dem Weg zum Fahrerhaus. Die Strukturen von EV/HVs sind im Vergleich zu traditionellen Fahrzeugen weitgehend verändert worden, und die Übertragungswege müssen neu überdacht werden. In der Präsentation wird dieses Thema durch die Beschreibung innovativer TPA-Techniken und Lösungen von OROS angesprochen.

Guillaume Cousin ist Produktmanager bei OROS für EV/HV NVH-Lösungen. OROS stellt Geräusch- und Schwingungsprüfsysteme und Serviceleistungen für die Automobilindustrie bereit, die NVH-Anwendungen wie Schallleistung, Schallqualität sowie Modal- und Übertragungspfadanalyse umfassen. Guillaume verfügt über mehr als 20 Jahre Erfahrung mit Geräusch- und Schwingungsanwendungen weltweit. Vor seiner Tätigkeit bei OROS arbeitete er als Forschungs- und Entwicklungsingenieur am Markus-Wallenberg-Labor für Schall und Schwingungen an der KTH Stockholm. Er hat einen Abschluss als MSc in Maschinenbau von der INSA-LYON erworben.