电动和混合动力汽车的发展打开了一个全新的噪声和振动挑战领域。从电机噪声的产生到车厢内的声排放，人们提出一个广泛的潜在进展轴。为此，业界已经开发了各种各样的测试技术及其相应的工具，并会在本次线上演示中进行讨论。
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NVH的新挑战
首先，摆脱内燃机噪音后，座舱环境虽然更安静了，但又出现了新的噪声源。这些声源往往声级较低，但其声音设计欠佳，给乘客提供了糟糕的声音体验。就其本身而言，主推进电机是主要的噪声源。
电磁噪声源的特征
电机产生的电磁噪声是特殊的，需要采用特定的实验方法进行测定。表征电磁噪声的独特测试工具包括 spatiograms 和 electric markers to 声品质指标。
传递路径分析（TPA）
可以从源头上降低噪音，但也可以减少进入车厢的噪音。与传统的内燃机汽车相比，电动汽车/混合动力汽车的结构已经有了很大改变，传递路径需要重新考虑。演讲中介绍了OROS 创新的TPA 技术和解决方案，并对这一主题进行了阐述。
关于主讲人
Guillaume Cousin是OROS的电动车/混合动力车NVH解决方案的产品经理。OROS为汽车行业提供噪声和振动测试系统和服务，涵盖声功率、声品质以及模态和传递路径分析等NVH应用。Guillaume拥有超过20年的噪声和振动应用经验。加入OROS前，他曾在斯德哥尔摩皇家理工学院的Markus Wallenberg噪声和振动实验室担任研发工程师。他获得法国里昂国立应用科学学院INSA-LYON的机械工程硕士学位。
EV/HV NVH
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